유압 실린더 결함의 진단 방법은 무엇입니까?

A 유압 실린더유압 에너지를 기계 에너지로 변환하는 유압 시스템의 실행 요소입니다. 그 결함은 기본적으로 유압 실린더의 오작동, 부하를 미는 능력의 부족, 피스톤의 미끄러짐 또는 크롤링으로 요약될 수 있습니다. 유압 실린더 고장으로 인한 장비 정지 현상은 드문 일이 아니므로 유압 실린더의 고장 진단 및 유지 관리를 심각하게 고려해야 합니다.

고장 진단 및 처리

1. 동작의 실수 또는 오작동

다음과 같은 여러 가지 이유와 해결 방법이 있습니다.

(1) 밸브 코어가 막혔거나 밸브 구멍이 막혔습니다. 유량 밸브나 방향 밸브 코어가 고착되거나 밸브 구멍이 막히면 유압 실린더가 오작동하거나 오작동하기 쉽습니다. 이때 오일의 오염 여부를 확인해야 합니다. 먼지나 잇몸 침전물이 밸브 코어에 붙어 있거나 밸브 구멍을 막고 있는지 확인하십시오. 밸브 본체의 마모를 점검하고, 시스템 필터를 청소 및 교체하고, 오일 탱크를 청소하고, 유압 매체를 교체하십시오.

(2) 피스톤 로드가 실린더에 끼어 있거나유압 실린더차단되었습니다. 이 시점에서는 아무리 조작해도 유압 실린더가 움직이지 않거나 거의 움직이지 않습니다. 이때 피스톤과 피스톤 로드 씰이 너무 빡빡한지, 먼지와 껌 침전물이 들어갔는지, 피스톤 로드와 실린더의 축이 정렬되어 있는지, 취약한 부품과 씰이 고장났는지, 운반되는 하중이 너무 높습니다.

(3) 유압 시스템 제어 압력이 너무 낮습니다. 제어 파이프라인의 조절 저항이 너무 높을 수 있고, 유량 밸브가 부적절하게 조정될 수 있으며, 제어 압력이 부적절할 수 있으며, 압력 소스가 교란될 수 있습니다. 이 시점에서 제어 압력 소스를 점검하여 압력이 시스템의 지정된 값으로 조정되었는지 확인해야 합니다.

(4) 공기가 유압 시스템으로 들어갑니다. 주로 시스템에서 누출이 발생하기 때문입니다. 이때, 유압유 탱크의 액위, 유압펌프 흡입측의 씰 및 파이프 조인트, 흡입 거친 필터가 너무 더러운지 점검해야 합니다. 그렇다면 유압 오일을 보충하고 씰과 파이프 조인트를 처리해야 하며 거친 필터 요소를 청소하거나 교체해야 합니다.

(5) 유압실린더의 초기 움직임이 느립니다. 저온에서 작동유는 점도가 높고 유동성이 좋지 않아 유압 실린더의 움직임이 느려집니다. 개선 방법은 유압유를 더 나은 점도 및 온도 성능으로 교체하는 것입니다. 저온에서는 시동 중 오일 온도를 가열하기 위해 히터나 기계 자체를 사용할 수 있습니다. 시스템의 정상 작동유 온도는 약 40℃를 유지해야 합니다.

2. 운전 중에는 부하를 구동할 수 없습니다.

주요 증상으로는 부정확한 피스톤 로드 위치, 불충분한 추력, 속도 감소, 불안정한 작동 등이 있습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

(1) 내부 누설유압 실린더. 유압 실린더의 내부 누출에는 유압 실린더 본체 씰, 피스톤 로드 및 씰 커버 씰, 피스톤 씰의 과도한 마모로 인한 누출이 포함됩니다.

피스톤 로드와 씰링 커버 씰의 누출 원인은 씰의 주름, 압착, 찢어짐, 마모, 노화, 열화, 변형 등에 의한 것입니다. 이때 새 씰을 교체해야 합니다.

피스톤 씰이 과도하게 마모되는 주된 이유는 속도 제어 밸브의 부적절한 조정으로 인해 과도한 배압과 씰의 부적절한 설치 또는 유압 오일 오염이 발생하기 때문입니다. 둘째, 조립시 이물질이 들어가고 밀봉재의 품질이 좋지 않습니다. 그 결과 움직임이 느리고 무력해지며, 심한 경우에는 피스톤과 실린더에 손상을 주어 '실린더가 당겨지는 현상'이 발생하기도 합니다. 해결책은 설치 지침에 따라 속도 제어 밸브를 조정하고 필요한 작동 및 개선을 수행하는 것입니다.

(2) 유압 회로 누출. 밸브 및 유압 파이프라인의 누출을 포함합니다. 유지 관리 방법은 방향 밸브를 작동하여 유압 연결 파이프라인의 누출을 확인하고 제거하는 것입니다.

(3) 작동유는 오버플로 밸브를 통해 오일 탱크로 다시 바이패스됩니다. 오버플로 밸브가 먼지로 인해 밸브 코어에 걸려 오버플로 밸브가 열린 상태로 유지되는 경우, 유압 오일은 오버플로 밸브를 우회하여 오일 탱크로 직접 역류하여 오일이 유압 실린더에 유입되지 않습니다. 부하가 너무 크면 릴리프 밸브의 조절 압력이 최대 정격값에 도달했음에도 불구하고 유압 실린더가 계속 작동하는 데 필요한 추력을 얻지 못하고 움직이지 않습니다. 조정압력이 낮으면 압력이 부족하여 필요한 추력에 도달하지 못해 추력이 부족해집니다. 이때 오버플로 밸브를 점검하고 조정해야 합니다.

3. 피스톤 미끄러짐 또는 크롤링

미끄러지거나 기어가는 것유압 실린더피스톤이 작동하면 유압 실린더가 불안정하게 작동합니다. 주요 이유는 다음과 같습니다.

(1) 유압 실린더 내부 정체. 부적절한 조립, 변형, 마모 또는 유압 실린더 내부 부품의 허용 오차 초과는 이동에 대한 과도한 저항과 결합되어 유압 실린더의 피스톤 속도가 다른 스트로크 위치에 따라 변경되어 미끄러지거나 기어가는 결과를 초래할 수 있습니다. 그 원인의 대부분은 부품의 조립 품질이 좋지 않거나 소결로 인해 발생하는 표면 긁힘이나 철가루로 인해 저항이 증가하고 속도가 감소하기 때문입니다. 예를 들어, 피스톤과 피스톤 로드가 동심이 아니거나 피스톤 로드가 구부러졌거나, 유압 실린더 또는 피스톤 로드가 가이드 레일 설치 위치에서 벗어나 있거나, 씰링 링이 너무 빡빡하거나 너무 느슨하게 설치되었습니다. 해결책은 다시 수리하거나 조정하고, 손상된 부품을 교체하고, 철가루를 제거하는 것입니다.

(2) 윤활 불량 또는 유압 실린더 구멍의 과도한 가공. 피스톤과 실린더 배럴, 가이드 레일과 피스톤 로드 사이의 상대 운동으로 인해 윤활 불량이나 유압 실린더 보어 직경 편차로 인해 마모가 악화되고 실린더 배럴 중심선의 직진도가 감소할 수 있습니다. 이러한 방식으로 피스톤이 유압 실린더 내부에서 작동할 때 마찰 저항이 변화하여 미끄러지거나 기어가는 현상이 발생합니다. 제거 방법은 먼저 분쇄하는 것입니다.유압 실린더그런 다음 일치하는 요구 사항에 따라 피스톤을 준비하고 피스톤 로드를 연마하고 가이드 슬리브를 구성합니다.

(3) 유압 펌프 또는 실린더가 공기로 들어갑니다. 공기 압축이나 팽창으로 인해 피스톤이 미끄러지거나 기어갈 수 있습니다. 제거 조치는 유압 펌프를 점검하고 특수 배기 장치를 설치한 후 전체 스트로크를 앞뒤로 여러 번 신속하게 작동시켜 배기하는 것입니다.

(4) 씰의 품질은 미끄러짐이나 크롤링과 직접적인 관련이 있습니다. 낮은 압력에서 사용할 경우 O-링 씰은 표면 압력이 더 높고 동적 및 정지 마찰 저항의 차이가 크기 때문에 U자형 씰에 비해 미끄러지거나 기어가는 경향이 더 큽니다. U자형 밀봉 링의 표면 압력은 압력이 증가함에 따라 증가합니다. 그에 따라 밀봉 효과도 향상되지만 동마찰 저항과 정지 마찰 저항의 차이도 커지고 내부 압력이 증가하여 고무의 탄성에 영향을 미칩니다. 립의 증가된 접촉 저항으로 인해 밀봉 링이 기울어지고 립이 늘어나 미끄러지거나 기어가는 경향이 있습니다. 기울어지는 것을 방지하기 위해 지지 링을 사용하여 안정성을 유지할 수 있습니다.

4. 내부 구멍 표면의 긁힘에 대한 악영향 및 신속한 수리 방법유압 실린더몸

① 긁힌 홈에서 짜낸 재료 잔해물이 씰에 박혀 작동 중 씰의 작동 부분이 손상되고 새로운 스크래치 영역이 발생할 수 있습니다.

② 실린더 내벽의 표면 거칠기가 악화되어 마찰력이 증가하며 크롤링 현상이 발생하기 쉽습니다.

③ 유압실린더의 내부 누설을 심화시켜 작업효율을 저하시킨다. 실린더 보어 표면에 긁힘이 발생하는 주요 원인은 다음과 같습니다.

(1) 조립시 생긴 상처유압 실린더

① 조립시 이물질이 혼입되면 유압실린더가 손상될 수 있습니다. 최종 조립 전에 모든 부품을 철저하게 디버링하고 청소해야 합니다. 버나 먼지가 있는 부품을 설치할 때 부품의 "마찰"과 무게로 인해 이물질이 실린더 벽면에 쉽게 들어가 손상될 수 있습니다.

② 유압실린더 설치시 피스톤과 실린더 헤드의 질량, 크기, 관성이 크다. 설치를 위해 리프팅 장비의 도움을 받더라도 장착에 필요한 간격이 작기 때문에 무슨 일이 있어도 강제로 삽입됩니다. 따라서 피스톤 끝이나 실린더 헤드 보스가 실린더 벽의 내부 표면과 충돌하면 긁힘이 발생하기 매우 쉽습니다. 이 문제에 대한 해결책은 대량 및 배치 크기의 소형 제품을 설치하는 동안 전문 조립 가이드 도구를 사용하는 것입니다. 무겁고, 거칠고, 큰 유압실린더의 경우에는 꼼꼼하고 조심스러운 조작만을 최대한 피할 수 있습니다.

③ 측정기 접점에 의한 긁힘은 일반적으로 원통 몸체의 내경을 측정하기 위해 내측 마이크로미터를 사용하여 측정합니다. 측정 접점은 마찰하면서 실린더 본체의 내벽에 삽입되며 대부분 고경도 내마모성 경질 합금으로 만들어집니다. 일반적으로 측정 시 가느다란 형상으로 인해 발생하는 작은 깊이의 긁힘은 작으며 작동 정확도에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 측정봉 머리의 ​​크기를 적절하게 조정하지 않거나 측정 접점이 딱딱하게 박혀 있으면 더 심한 긁힘이 발생할 수 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 먼저 조정된 측정 헤드의 길이를 측정하는 것입니다. 또한, 위 모양의 흠집이 생기지 않도록 측정 위치에만 구멍이 있는 종이 테이프를 사용하여 실린더 벽면 안쪽면에 붙여 주십시오. 측정으로 인한 미세한 스크래치는 일반적으로 낡은 사포나 마분지 뒷면으로 닦아주시면 됩니다.

(2) 작동 중 경미한 마모 흔적

① 피스톤 습동면에 흠집이 옮겨진 경우. 피스톤을 설치하기 전에 슬라이딩 표면에 처리 및 설치되지 않은 상처가 그대로 남아 있습니다. 이 흉터는 실린더 벽의 내부 표면을 긁게 됩니다. 따라서 설치 전에 이러한 흠집을 적절하게 수리해야 합니다.

② 피스톤 습동면에 과도한 압력이 가해져 발생하는 소결현상은 피스톤 로드의 자중으로 인해 피스톤이 기울어져 마찰이 발생하거나 습동면에 가해지는 압력이 증가하여 발생하는 현상이다. 측면 하중으로 인해 피스톤 표면이 소결됩니다. 디자인할 때유압 실린더, 작동 조건을 연구하고 피스톤과 라이너의 길이와 간격 치수에 충분한 주의를 기울여야 합니다.

③ 실린더 본체 표면의 경질 크롬층이 벗겨지는 현상은 일반적으로 다음과 같은 원인에 의해 발생하는 것으로 추정된다.

에이. 전기 도금층의 접착력이 좋지 않습니다. 전기도금층의 접착력이 떨어지는 주요 원인은 전기도금 전 부품의 탈지 처리가 불충분하기 때문입니다. 부품의 표면활성화 처리가 철저하지 않고, 산화막층도 제거되지 않았습니다.

비. 하드 레이어 마모. 전기도금된 경질 크롬층의 마모는 대부분 피스톤의 마찰과 철분의 분쇄 효과로 인해 발생합니다. 중간에 수분이 있으면 마모가 더 빨라집니다. 금속의 접촉 전위차에 의한 부식은 피스톤이 접촉하는 부분에만 발생하며, 점과 같은 방식으로 부식이 발생합니다. 위와 마찬가지로 중간에 수분이 존재하면 부식의 진행을 촉진할 수 있습니다. 주조품과 비교하여 구리 합금의 접촉 전위차가 높기 때문에 구리 합금의 부식 정도가 더 심각합니다.

기음. 접촉 전위차로 인한 부식. 장시간 작동하는 유압실린더의 경우 접촉전위차로 인한 부식이 발생할 가능성이 낮습니다. 장기간 사용하지 않는 유압실린더의 경우 흔히 발생하는 고장입니다.

④ 작동 중 피스톤 링이 파손되어 그 파편이 피스톤의 습동부에 끼어 긁힘이 발생합니다.

⑤ 피스톤 접동부의 재질은 소결주조로 되어 있어 횡하중이 클 경우 소결현상이 발생합니다. 이 경우 피스톤의 접동부는 동합금으로 제작되거나 이러한 재료로 용접되어야 한다.

(3) 실린더 본체에 이물질이 혼입되어 있습니다.

에서 가장 문제가 되는 문제는유압 실린더오작동은 이물질이 실린더에 들어간시기를 판단하기가 어렵습니다. 이물질이 들어간 후 피스톤의 슬라이딩 표면 바깥쪽에 립이 있는 밀봉 요소를 설치하면 작동 중에 밀봉 요소의 립이 이물질을 긁을 수 있어 긁힘 방지에 유리합니다. 그러나 O-링 씰이 장착된 피스톤은 양쪽 끝단에 미끄럼면이 있어 이 미끄럼면 사이에 이물질이 끼어 상처가 쉽게 생길 수 있습니다.

이물질이 실린더에 들어가는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

① 실린더 내부로 이물질이 유입됨

에이. 보관 중에 오일 포트를 열어두는 데 주의를 기울이지 않음으로 인해 지속적으로 이물질이 유입되는 조건이 만들어지므로 이는 절대 허용되지 않습니다. 보관 중에는 방청유나 작동유를 주입하고 막아야 합니다.

비. 실린더 설치 중에 이물질이 들어갑니다. 설치작업을 하는 장소는 환경이 열악하여 무의식적으로 이물질이 들어갈 수 있습니다. 따라서 설치 장소 주변을 깨끗이 청소해야 하며, 특히 부품이 배치된 장소는 먼지가 쌓이지 않도록 철저히 청소해야 합니다.

기음. 부품에 "버"가 있거나 청소가 불충분합니다. 실린더 헤드의 오일 포트나 완충 장치에 드릴링 작업 중에 버가 남아 있는 경우가 종종 있으므로 이를 주의하고 설치 전에 샌딩으로 제거해야 합니다.

② 작동 중 발생한 이물질

에이. 완충 컬럼 플러그의 힘으로 인해 마찰 철분 또는 철가루가 형성됩니다. 완충 장치의 유격이 작고 피스톤 로드에 가해지는 횡하중이 클 경우 소결 현상이 발생할 수 있습니다. 이러한 마찰로 인해 소결되면서 떨어져 나간 철분말이나 금속조각이 실린더 내부에 남게 됩니다.

비. 실린더 벽 안쪽 표면에 상처가 있습니다. 피스톤의 슬라이딩 표면에 높은 압력이 가해지면 소결이 발생하여 실린더 본체의 표면 균열이 발생합니다. 압착된 금속이 떨어져 실린더 내부에 남아 긁힘의 원인이 됩니다.

③ 파이프라인을 통해 이물질이 유입되는 상황은 다양하다.

에이. 청소할 때 주의를 기울이지 않습니다. 파이프라인을 설치하고 청소한 후에는 실린더 블록을 통과해서는 안 됩니다. 실린더 블록의 오일 포트 앞에 바이패스 파이프라인을 설치해야 합니다. 이것은 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 파이프라인의 이물질이 실린더 안으로 들어가고, 일단 들어가면 제거하기 어렵고 대신 실린더 안으로 운반됩니다. 또한, 청소 시 배관 설치 작업 시 유입될 수 있는 이물질을 제거하는 방법도 고려할 필요가 있다. 또한, 배관 내부의 부식을 완전히 제거하기 위해서는 배관 설치 전 산세척 등의 공정을 거쳐야 한다.

비. 파이프 가공 중에 칩이 형성되었습니다. 파이프를 일정 길이로 절단한 후 양쪽 끝에서 디버링 작업 중에 잔여물이 없어야 합니다. 또한, 용접배관 작업이 이루어지는 현장 근처에 강관을 배치하는 것은 용접시 이물질이 혼입되는 원인이 됩니다. 용접 작업 현장 근처에 배치된 파이프는 입구를 밀봉해야 합니다. 또한, 파이프 피팅 재료는 먼지가 없는 작업대에서 완전히 준비되어야 한다는 점에 유의해야 합니다.

기음. 밀봉 테이프가 실린더 안으로 들어갑니다. 간단한 밀봉재로 폴리테트라플루오로에틸렌 플라스틱 밀봉 테이프가 설치 및 검사에 자주 사용됩니다. 선형 및 스트립 모양의 밀봉재를 감는 방법이 올바르지 않으면 밀봉 테이프가 끊어져 실린더에 들어갑니다. 스트립 형태의 밀봉 요소는 슬라이딩 부분의 권선에 아무런 영향을 미치지 않지만 실린더의 일방향 밸브가 오작동하거나 완충 조절 밸브가 완전히 조정되지 않을 수 있습니다. 회로적으로는 반전밸브, 오버플로우 밸브, 감압밸브 등의 오작동의 원인이 될 수 있습니다.

전통적인 수리 방법은 손상된 부품을 분해하여 수리를 위해 아웃소싱하거나 브러시 도금 또는 전체 표면 긁기를 수행하는 것입니다. 수리주기유압 실린더차체 긁힘이 길고 수리 비용이 높습니다.

수리 과정:

1. 긁힌 부분을 산소 아세틸렌 불꽃으로 굽고(온도 조절, 표면 어닐링 방지) 불꽃이 튀지 않을 때까지 수년간 금속 표면에 스며들어 있던 기름을 제거합니다.

2. 앵글 그라인더를 사용하여 긁힌 부분을 표면 처리하고 최소 1mm 깊이까지 연마한 다음 가이드 레일을 따라 홈(더브테일 홈이 더 좋음)을 만듭니다. 스트레스 상황을 변경하려면 스크래치 양쪽 끝에 더 깊은 구멍을 뚫습니다.

3. 탈지한 면에 아세톤이나 무수에탄올을 묻혀 표면을 닦아주세요.

4. 긁힌 표면에 금속 수리 재료를 바르십시오. 첫 번째 층은 재료와 금속 표면 사이의 최고의 접착력을 보장하기 위해 얇고 균일하며 긁힌 표면을 완전히 덮어야 합니다. 그런 다음 수리 부위 전체에 재료를 도포하고 반복적으로 눌러 재료가 채워지고 가이드 레일 표면보다 약간 높은 필요한 두께에 도달하는지 확인합니다.

5. 24℃에서 재료가 모든 특성을 완전히 발휘하는 데 24시간이 걸립니다. 시간을 절약하기 위해 텅스텐 할로겐 램프를 사용하여 온도를 높일 수 있습니다. 온도가 11℃ 올라갈 때마다 경화시간은 절반으로 단축됩니다. 최적의 경화온도는 70℃이다.

6. 재료가 굳은 후 미세한 연삭석이나 스크레이퍼를 사용하여 가이드 레일 표면 위의 재료를 수리하고 수평을 맞추면 시공이 완료됩니다.