유압 실린더 피스톤로드 변색의 원인 분석

소개하다

유압 실린더의 작동 또는 유지 보수 동안, 피스톤로드 표면에서 비정상적인 변색이 자주 관찰됩니다. 이 변색은 일반적으로 검은 색으로 보이며피스톤로드. 이 기사는이 변색 현상의 원인을 체계적으로 분석하고 효과적인 개선 솔루션을 제안합니다.

1. 문제 설명

유압 실린더의 표면피스톤로드금속 광택을 잃어 버렸고 검은 색으로 변했습니다. 변색은 고르지 않으며 화장지로 제거 할 수는 없지만 긁을 수 있습니다. 현장 수리 중에, 우리는 자동차 페인트 수리에 사용되는 연마 왁스로 연마했습니다. 그러나이 수리는 임시 솔루션 일뿐입니다.

블랙 닝은 실린더가 완전히 수축 될 때 버퍼 링에서 시작되고 완전히 확장 될 때 버퍼 링에서 종료됩니다.

2. 원인 분석

l 이것은 오일이없는 베어링의 납 또는 고온에서 피스톤 막대 표면에 부착 된 유압 오일의 첨가제로 인해 발생합니다.

L 블랙 닝 정도와 피스톤로드가 움직일 때와 접촉하는 물질에 기초하여, 검은 색 재료는 완충 링 및 유압 오일에서 유래 될 수 있습니다.

피스톤로드의 검은 색 부분에 대한 분석은 두 물질이 주로 C, O 및 H로 구성되어 있으며 C 및 O를 방출하여 C 및 O. 방출 및 분해 및 분해를 분해하고 분해한다는 것을 밝혀냈다. 260 ° C 이상. 이것은 연장되고 빈번한 피스톤로드 이동 동안, 버퍼 링과 피스톤로드 사이의 마찰에 의해 생성 된 열이 완충 링에 축적된다는 것을 시사한다. 국소 온도가 수력 오일 분해 온도를 초과 할 때, 피스톤로드의 오일 필름은 고온에서 분해되어 피스톤로드 표면에 부착 된 C 및 O 요소를 방출하여 검은 색 필름을 형성합니다. 또한, 유압 실린더 확장 동안 생성 된 압력의 대부분은 HBY 버퍼 링에 의해 부여된다. 씰에 대한 이러한 압력은 HBY 고정 고리로 전달되어 고정 고리와 피스톤로드 바디 사이의 마찰이 증가하고 마찰 가열을 악화시키고 검은 색의 위험을 더욱 증가시킵니다.

3. 개선 계획

l 유압 오일을 교체하여 유압 오일의 분해 온도를 높이십시오. 특히, 다른 브랜드의 유압 오일을 혼합하지 마십시오.

l Rockwell R 123의 경도로 12nm 폴리 아미드 수지로 만들어졌습니다.이 물질은 49YF 폴리 테트라 플루오로 에틸렌 수지로 대체되었으며, 듀로미터 D 70. 49YF는 12nm보다 경도가 현저히 낮아 마찰 열 발생 및 국부 온도가 낮아집니다. 그러나 이러한 개선은 또한 특정 위험을 초래합니다. 옹호 링의 경도 감소는 고압 저항을 줄이고 장기 사용 후 압출을 초래할 수 있습니다. 개선 후 유압 실린더는 후속 사용 동안 상당히 흑화가 덜 나타났습니다.

요약

유압 실린더의 블랙 닝피스톤로드유압 오일 분해 (~ 200 ° C에서 탄소/산소 방출) 및 HBY 유지 고리의 마찰에 의한 열의 결합 된 영향. 원래의 R123-Hardness 폴리 아미드 링을 더 부드러운 D70 PTFE (49YF)로 대체하면 장기 압출 위험이 잠재적이지만 검은 색을 크게 감소 시켰습니다. 호환되는 고급 유압 오일 및 정기 검사를 사용하는 이중 측정 값을 구현하면 압력 저항 상충 관계를 완화하면서 지속적으로 개선되었습니다.